在歷經(jīng)去年的組織調整以及宣告退出家電市場后，西門子今宣布2014年度財報，全球西門子（Siemens AG）訂單總額及營收小幅提升1%，業(yè)務整體利潤則成長25%。自去年5月發(fā)表「2020企業(yè)愿景」后，西門子聚焦「電氣化、自動化、數(shù)位化」三大領域，并將在臺灣持續(xù)推動永續(xù)能源、未來工業(yè)及智慧城市基礎建設。

臺灣西門子總裁暨執(zhí)行長艾偉（Erdal Elver）表示，2015年的成長率至少要達到當?shù)厥袌鯣DP的水準，換言之，今年臺灣西門子的成長目標將鎖定在3.5%～4.5%之間。艾偉說，臺灣是出口導向國家，因美國經(jīng)濟今年將持續(xù)穩(wěn)定成長，將嘉惠臺灣製造加工出口業(yè)，歐洲的動蕩經(jīng)濟，也可能影響部分臺廠。

談到智慧製造，艾偉坦言，網(wǎng)際網(wǎng)路已經(jīng)改變許多產(chǎn)業(yè)，電信業(yè)即是一例，但目前製造業(yè)還沒經(jīng)歷這波網(wǎng)路改革。目前元件互相溝通的元素是到齊了，產(chǎn)品卻還不到成熟的階段?！覆贿^，在不遠的未來，物聯(lián)網(wǎng)也會改變製造業(yè)，這就是西門子數(shù)位工廠正在做的，讓不同元件可彼此溝通，未來被生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，也可互相溝通?！?/p>

西門子在德國安貝格、中國成都設有數(shù)位化工廠，作為實踐「工業(yè)4.0」的示範工廠。安貝格工廠中的機械手臂，可以互相對話、即時調整，例如某臺機械手臂負荷太高時，另一臺機械手臂就能自動分擔三成工作。

艾偉指出，觀察德國、美國及中國，都以復興製造業(yè)作為穩(wěn)定經(jīng)濟的動力，例如德國提出「工業(yè)4.0」，讓生產(chǎn)器具全面聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)智慧製造。美國則返回以製造業(yè)為導向的經(jīng)濟，從傳統(tǒng)製造業(yè)轉型到高科技製造業(yè)。中國的工業(yè)活動也從「大」轉變?yōu)椤笍姟梗高^改善生產(chǎn)力、生產(chǎn)時間、靈活度及資源效率，實踐創(chuàng)新。臺灣則偏向採用物聯(lián)網(wǎng)、智慧機器人及大數(shù)據(jù)作為策略槓桿，有效利用有限的資源以協(xié)助製造業(yè)全面轉型。

西門子目前在臺灣約有600名員工，除了臺北總公司、臺中、高雄皆有據(jù)點，另分別在臺北及桃園設有工業(yè)軟體部門、鐵路自動化公司及國光電廠的交通運輸事業(yè)部機場物流單位；今年將更積極尋求智慧製造系統(tǒng)的合作伙伴。

艾偉說，將臺灣選為亞洲除了中國大陸以外的重要據(jù)點，是因臺灣製造業(yè)較周邊國家成熟；而臺灣在電子業(yè)盛行下，人力資源卻不如中國大陸、德國等製造業(yè)大國多，效率、速度及彈性就成為關鍵議題，西門子也將透過軟體設計及能源管理方案，繼續(xù)協(xié)助臺灣企業(yè)。

身為百年製造企業(yè)，西門子自2007年開始發(fā)展工業(yè)用軟體，2007年至今已投資逾40億歐元，透過結合現(xiàn)實與虛擬製造環(huán)境，實現(xiàn)未來工業(yè)。例如助NASA在虛擬環(huán)境測試火星探測器「好奇號」（Curiosity），并幫助BMW在同一條產(chǎn)線上生產(chǎn)不同車款，生產(chǎn)力提高一倍，也透過設計軟體，讓Volkswagen的性能提升、節(jié)能高達40%。

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