今年以來，媒體不斷大篇幅地報導中國以各項政策工具吸引臺灣青年赴內地創(chuàng)業(yè)，無論在產(chǎn)官學界都引起了熱烈的討論。在海峽兩岸青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)基地和示範點的設立之后，到大陸實習就業(yè)創(chuàng)業(yè)的討論更趨白熱化。

臺灣政府機關感受到很大的壓力，短短一小段時間內，我就獲邀參加了五場以上由不同部會召開、正式或非正式的“因應中國”討論會。

從創(chuàng)業(yè)圈的角度觀察，也確實開始有越來越多的臺灣創(chuàng)業(yè)團隊，認真地將這個看似對臺灣人有很大發(fā)展優(yōu)勢、又同文同種的巨大市場，作為開展事業(yè)的主體。

中國政府提供薪資補貼、辦公室廠房優(yōu)惠、種子基金、生活零用金、市場推廣資源、投資人媒合，甚至連生活都幫你安排好了。然而， 創(chuàng)業(yè)者，你真的準備好立足臺灣，放眼大陸了嗎？

我以創(chuàng)業(yè)者的身份，與大陸的第一次接觸，是在兩年前。當時，我的公司連續(xù)被阿里巴巴旗下的淘寶，挖走了兩任的設計總監(jiān)，給薪是當時我公司的薪水的 2 倍到 3 倍。更有甚者，我們的前同事到了杭州之后才發(fā)現(xiàn)，她的薪水比起本地的大陸同事，還是低了一截。

講到這里，讀者可能會覺得，或許是我們的公司給予員工的薪資太差，才導致優(yōu)秀人才出走。但是事實上，我們給予剛從學校畢業(yè)的設計總監(jiān)薪水，不僅高于平均業(yè)界水平，也相當有競爭力。

國資本，正在逐漸地改變這個世界，當很多臺灣鄉(xiāng)民逢中必反的同時，或許并沒有發(fā)現(xiàn)，他們每天手機里玩的部落戰(zhàn)爭、或是召喚峽谷背后的英雄聯(lián)盟，都已經(jīng)在陸資騰訊的控制之下。這些憤青本身，其實也在不知不覺中助長中國對于世界的影響力。

儘管中國政府不停地向世界宣稱臺灣是中國的一部分，至少就產(chǎn)業(yè)政策上來說，這樣的同胞宣告，基本還是政治語言。沒有任何大陸人認為臺灣人跟他們是一樣的，就像是臺灣人也一點都不覺得自己跟大陸人相同。臺灣人到中國的第一課通常是震撼的。

我正式前進大陸，從獲選為臺灣雪豹科技與紫牛創(chuàng)業(yè)協(xié)會的紫牛之星之后開始。接著，學悅科技在北京獵豹移動的紫牛戰(zhàn)隊北京站，獲得了總冠軍。

當年稍晚，我在北京 APEC 工商諮詢理事會 / APEC 中國工商理事會舉辦的全球創(chuàng)新者大會中，成為第一個獲得未來使者獎項的臺灣人，并擔任其中三個論壇的主題演講人。

今年稍早，在福州的亞洲合作對話 (ACD) 中，再度擔任兩岸專場的講者。最后，在今年年初，筆者所創(chuàng)辦的公司學悅科技，正式獲選進駐北京清華大學經(jīng)管學院創(chuàng)業(yè)者加速器（X-elerator）。

提起這段過程的學習，我給所有想要西進的創(chuàng)業(yè)者一個最好的建議是，請大家在考慮團隊、產(chǎn)品，甚至政治立場之前，先買張機票過去中國，找?guī)讉€已經(jīng)在中國創(chuàng)業(yè)的臺灣朋友聊聊，也請他們介紹一些中國當?shù)氐膭?chuàng)業(yè)者一起聊聊。

你一定會驚訝中國現(xiàn)在的發(fā)展、當?shù)貏?chuàng)業(yè)者高效的決策和執(zhí)行能力。改革開放以后的中國，早已不是過去我們在課本上讀到反對經(jīng)濟主義、致力于粉碎資產(chǎn)階級反動路線的極權國家。

現(xiàn)在的中國，依舊極權，共產(chǎn)黨、政府、領導依然有決定性的影響力，但是無損于它作為全世界發(fā)展最迅速的地方，它的發(fā)展甚至超過美國硅谷。

速度，是中國新創(chuàng)圈一個重大的特色，也是絕大部分的臺灣創(chuàng)業(yè)者到中國發(fā)展要面對的第一個挑戰(zhàn)。幾乎所有到大陸發(fā)展過的臺灣創(chuàng)業(yè)者的一個共同感覺就是，每次回到臺灣，緩慢的生活步調，根本就是在度假。

舉個我親身接觸的例子，來說明中國的速度到底是如何快。2015年中，在獵豹移動紫牛之星的行程中，我們參訪了李開復在北京創(chuàng)立的創(chuàng)新工場。

當時有一個團隊，讓我印象非常深刻，早上參訪行程差不多告一段落，中午在會議室里用餐的時候，有個年紀非常輕的小女生闖進了會議室。雖不請自來，但她充滿激情地跟我們介紹了她創(chuàng)辦的公司和產(chǎn)品：考拉班車，一個為了補足北京公交車（就是臺灣的公車）服務的不足，而提供的線上客製化巴士出行服務。

她的積極讓我留下很深的印象，你也很難想像這個年輕人，創(chuàng)業(yè)前已經(jīng)在赫赫有名的大公司“去哪兒”跟“新浪微博”繞過一圈，而且在創(chuàng)業(yè)之初就拿到創(chuàng)新工場的天使投資。

因此，回臺灣之后，我一直關注著這間公司的消息，直到有一天，我發(fā)現(xiàn)他們的創(chuàng)辦人在跟用戶們道別了：

3月11日，小考拉第一次夢想起航，執(zhí)行中關村－回龍觀號的出航任務，承載著所有小考拉們的夢想和我們最初的42個夢想贊助商順利送達。

4月11日，小考拉順利完成天使融資，舉辦滿月趴，正式開啓團隊組建。

5月17日，日訂單第一次過百，小考拉團隊開始壯大，也在大家的各種建議幫助下摸索出班車運營之道。

6月～8月，滿載夢想的考拉班車，進入了極速增長期，日訂單到8月底達到5000單，且保持了平均周對周40％以上的訂單增速。新開線1-2周后上座率可達70%的效率。

截至8月底，考拉用戶超過5w，考拉班車達到130條線，全部線路的平均上座率達到80％。（除了新用戶3次免費體驗外，無其他發(fā)券優(yōu)惠策略）

9月11日，考拉會結束最后一天班車運營，大家不要擔心自己的班車生活發(fā)生改變，從下週一開始，將由滴滴巴士為大家繼續(xù)服務。相信滴滴也會給大家很好的體驗：）

當臺灣同期的團隊還在學走路的時候， 這間公司在短短六個月之內，有條不紊地從創(chuàng)辦、啟動產(chǎn)品、獲得投資、組建團隊、拓展業(yè)務，最終出售給他們的最大的競爭對手 ，最近剛合併中國優(yōu)步（Uber）的滴滴出行（滴滴打車）家族成員滴滴巴士，獲利出場。

這，就是中國的效率。

文章來源：機房監(jiān)控系統(tǒng) http://dvdvideogroup.com