挪威峽灣的美世界聞名，但曲折破碎的海岸也造成了交通的不便，挪威人為了解決這個(gè)問(wèn)題，提出了一個(gè)令人震驚的瘋狂計(jì)劃。 ——建造一條“浮”起來(lái)的海底（海面下）隧道。

根據(jù) Wired 的報(bào)導(dǎo)，挪威公共交通管理局計(jì)劃在 2035 年前投資 250 億美元建設(shè)幾條漂浮在水中的海底隧道，以方便南北交通。

如果你想要開(kāi)車(chē)從南部的 Kristiansand 前往北部的 Trondheim ，你需要用高速公路與渡船相結(jié)合的方式，跨越 7 道峽灣，行駛約 1,094 公里，花費(fèi)約 21 小時(shí)。而隧道建成之后，路程將縮短至 10.5 個(gè)小時(shí)。

工程師們計(jì)劃將在松恩灣（Sognefjord）進(jìn)行首次嘗試。據(jù)工程師 Arianna Minoretti 介紹說(shuō)，這架海底隧道將會(huì)浮在約 100 英尺，約合 30.5 公尺深的水下。

整條隧道將由兩個(gè)弧形管道組成，一條南向，一條北向。工程師們準(zhǔn)備用連接在管道上方的浮船讓海底隧道浮起來(lái)。此外，為了讓結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，桁架結(jié)構(gòu)可能會(huì)應(yīng)用在其中，也有可能會(huì)將隧道的部分區(qū)域固定在海底基巖上。

選擇這樣瘋狂的方案，并不是因?yàn)榕餐讼腱乓约旱目萍紝?shí)力，他們也是被逼無(wú)奈：

挪威峽灣是冰川侵蝕形成的地貌奇觀，每道峽灣的跨度極寬，深度平均也達(dá)到了約 1.6 公里。

因此，建造橋樑或者傳統(tǒng)的海底隧道，在工程上來(lái)說(shuō)可行度不高。

挪威公共交通管理局也曾經(jīng)考慮過(guò)浮橋方案，但最后被否決，這是由于造浮橋極易受極端天氣影響，會(huì)影響來(lái)往船只，也會(huì)破壞峽灣美麗的風(fēng)景。

而使用漂浮海底隧道可以完美克服這些困難。

據(jù)美國(guó)杜克大學(xué)橋樑學(xué)專(zhuān)家 Henry Petroski 介紹，這一項(xiàng)目在技術(shù)上沒(méi)有太大困難，完全可以藉用建設(shè)浮橋、隧道、海上石油鉆井平臺(tái)等工程的現(xiàn)有技術(shù)完成。

但是這并不意味著這個(gè)工程就 100% 可靠，他們還是有很多細(xì)節(jié)上的問(wèn)題需要解決。

比如，不同的峽灣有不同的氣候與海浪狀況，海底的地質(zhì)條件也不相同，因此每條隧道的建設(shè)必須量身定制。

此外，他們還需要讓兩個(gè)隧道互聯(lián)互通，在其中一個(gè)隧道出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可以讓車(chē)輛疏散到另一個(gè)隧道中。并且他們還需要確定海底隧道的限重問(wèn)題。

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